THE "TRES FLORES"上诉庭 船舶备妥案例
（1）船舶未备妥，第一次递交NOR无效，装卸时间未能起算直至熏舱结束
（2）普通法的默示与本租约条文：（以及没有特殊保障船东的条文）
a）在英国普通法下，对于船舱的备妥程度要求高于船舶机械，尤其是像本案中装卸谷物等食用产品。故而船舱有虫需要熏舱等，在普通法的严格责任下，船舶不能算备妥。
b）本案第6条直接针对在递交NOR前，船长需采取适当的步骤使得船舱各方面适合装货，船舱有虫违反了本条，NOR递交无效，不能起算装卸时间。
（3）熏舱只花费了很少的时间与金钱，也是在靠泊之前完成熏舱，是否可以应用琐碎原则（de minimis）或者只是例行手续等，因为例行手续不会影响船舶成为一艘抵达船，也不会影响船舱备妥从而可以递交有效的NOR以起算装卸时间。
（4）虽然熏舱的时间 很短，但不像打开舱盖获得检疫那样属于通常的例行手续、例行公事，熏舱是不通常的不常见的，不是例行手续。
6. . . . Any time lost in fitting the shifting boards or other material not to count as laytime. Before tendering notice Master has to take necessary measures for holds to be clean, dry, without smell and in every way suitable to receive grain to Shippers'/Charterers' satisfaction.
21. At loading port, time to commence, whether vessel be in berth or not . . . at 2 p.m., if written notice is given during usual local office hours before noon and at 8 a.m. next working day if notice is given during usual office hours after noon. Master is allowed to give the notice of loadreadiness [-sic-] by telegram when ship is arrived on the road of loading port . . .
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发表于 2011-1-9 16:29
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