非常感谢杨先生无私的分享.
8 F5 d- v) m* u8 `, L+ X7 ?就这章内容开头几个术语解释不知是次序弄错了还是其他,想与杨先生请教:
3 K* T4 x1 [/ v# T$ ^0 T（1）“发货人”（shipper）：这通常是指把货物交付用以付运的人士，他往往也是与承运人订立运输合约，并在提单中被列名为发货人。根据《海牙-维斯比规则》之Article III，如果发货人提出要求，承运人是必须针对装上船舶的货物签发提单。
" l$ v3 A) h* c% y* N; Z( h6 Z[color=Red]此处SHIPPER应翻译成"托运人",CONSIGNOR才是发货人.[/color]3 x9 H1 g" J V
（2）“托运人”（consignor）：这通常是指在货物装上船舶前对货物享有占有权的人士，他通常就是该货物的发货人。但在千变万化的做法下会有变化，例如一个FOB的卖方会以FOB买方的代理人身份去订立运输合约。3 H/ M: w5 B$ Q# h
[color=Red]这个变化我赞成,完全可能。杨先生是否考虑过提单上的SHIPPER最好事先以CONSIGNOR代替呢?昨天刚向DCW就该问题投稿,编辑CHRIS已经编辑了,只是措辞上的一些改动，毕竟英语不是我母语,但其他主要内容几乎没有改动.UCC,有关海商法,UCP和ISBP都缺乏对运输合同和BL上都出现的SHIPPER给出让人信服的解释,甚至没有解释,或混为一谈。0 ~3 X; W, D8 h' X8 ?& n3 \
很想了解杨先生对此看法.[/color] |
发表于 2010-7-12 20:41
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发表于 2010-7-13 11:46
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