TT本身含义就是指从NOR提交时起算吗

杨老，各位学长，
请教各位一个简单问题：
如果规定了TT，TT就是要从NOR tender时开始起算吗？
合同经常规定："time for loading/discharging shall count as per Turn Time 12hrs after NOR has been tendered and accepted by charterer."
我看这条规定，总是觉得是在规定TT要在ACCEPTED之后开始起算？是我犯了常识性错误吗？
谢谢。

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ren1897

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发表于 2011-12-13 14:45 | 只看该作者

按照你的说法，只要租家不确认（accept），即使收到(receive)了NOR，装卸时间也不能起算，这样显然不合理。虽然有订约自由，但是这样的条款应该会是违反合同的基本意图被判无效吧，即租家/发货人有默示的义务在船长发出合理的NOR以后立刻去接受，而不是可以凭自己的意愿，等到货都备好，才去接受。个人看法，不知道对不对，供参考，管理员来回答一个呗。

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chuzi82

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发表于 2011-12-13 15:10 | 只看该作者

楼上说的我能理解，运输合同中NOR提交的条件就那么多，合理提交就应该接受。
我觉得这个问题是需要证明NOR该何时接受，不过这个问题可能更多的牵扯到具体操作中的举证问题。
经常会有代理的SOF上签发的接受时间和提交时间不一致，有些原因是因为shipper要求代理根据贸易合同的条款填写接受时间等等，但是船长一般都会在这样的SOF上签字。
charterer会认为船长签字就是船东同意了NOR的接受时间，要求船东证明NOR提交时是符合条件的。船东要证明的话，一般都是向代理求证NOR接受晚的原因，而由于代理指定方等等的原因，有时船东有可能无法从代理处获得满意的具体答复。
不知道各位有没有遇到类似的情况，一般怎么处理比较好？

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ren1897

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发表于 2011-12-13 17:44 | 只看该作者

据我所知，比较规范一点的代理在NOR上都是写：RECEIVED AT XX TIME, ACCEPT AS PER CHTR-PARTY。而且，即使是租家指定的代理要偏袒租家，在现在通讯这么发达的条件下，也很难去否定船长发出过NOR。其实我的意思是，船长发了NOR就行了，不需要等租家或者代理接受才能算时间。即使船长签了代理时候制作的纸质NOR，只要上面TENDER的时间和船长通过邮件或者传真发的NOR时间一致就行，不需要去理会RECEIVE或者ACCEPT的时间。很少会有船东无视自己船长发过的NOR，而去求代理提供准确NOR时间的吧

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