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标题: ---SUB+NOR TENDED AT CJK--------- [打印本页]

作者: BROKERHUARUN 时间: 2010-10-7 08:06 标题: ---SUB+NOR TENDED AT CJK---------

ALREADY INFORMED WE CAN NOT CHANGE ANY TERMS AND ALREADY OVER 1830 HRS KST.
IN THIS REGARDS, THIS CONTRACT IS NULL AND VOID, WHICH IS NOT VALID ANYMORE AND PLEASE IGNORE OUR PREVIOUS SIGNITURE ON INITIAL F/N.

WE ALREADY OPENED OUR VESSEL ON MARKET.

B. REGARDS

我们的货卸港是NANJING,CHINA, 但是最后所有的条款都同意了，包括看起来还可以的价格，但是温柔的加了句，NOR TENDED AT CJK.我们没有在意发给租家去确认了，租家不太懂就说好可以签了。刚好那天晚上租家的公章在另一个城市，需要第二天飞机运过来。就在我们盖完章往船东那发的时候，电脑吓得都瘫痪了（夸张了点儿），我告诉经理NOR AT CJK 。因为长江口到南京港最快也要1天时间，上两次引水，再加上拥挤，很可能两天就靠不了泊位卸货。也就是说船没有到卸港就已经进入滞期了。我们马上通知船东这条必须改，船东不同意。最后为客户挽回了8000USD 的DEM，他还没感觉出来..........................

作者: BROKERHUARUN 时间: 2010-10-8 13:38

后续：船东最后同意了并盖章给我们，但是就在我们为了货主的利益苦苦谈判时，货主定了另一条便宜的船。公司利益为重嘛，我想想也对啊。船东现在还在给我要定金..........THE END.

作者: BROKERHUARUN 时间: 2010-10-8 13:43

HENRY / E.S.OH,

Please provide us of bank slip copy for your freight remittance (KY Fortune) since you already confirm you will arrange remittance by today.

Awaiting your prompt reply. Thanks.

B. REGARDS

E.S.Oh / Kook Yang Shipping Co., Ltd

作者: BROKERHUARUN 时间: 2010-10-9 11:27

后续，今天我又从COSCOLYG手里把货主给抢了回来，合同经过一个星期的艰苦谈判，总算是签下来了............但是我跟船东咨询，进江的货，很多写NOR TENDED AT CJK,不知道是不是惯例，但是我们为了保险期间还是改成了NOR TENDED AT ANCHORAGE OF NANJING PORT,不知道有没有这方面的权威人士给解释一下..........

作者: admin 时间: 2010-10-12 14:34

看来这个不是一个问题，而是你自己的一个经历。但其中的内容没有说清楚或是有错误理解。如果你是在双方还处于谈判阶段就发觉了“NOR TENDED AT CJK”这一句，并且帮助你的客户去否决它，这可以说是及时为你的客户做了好事。但你现在说是等待客户的公章的时候才发现，并要求船东必须修改，但船东不同意。这看来并非处于谈判阶段，而是双方已经有了租约关系。在国际上，包括英国法律，是没有需要等待双方当事人去盖了公章后才会有合约的说法。双方在通信往来中，甚至是口头，一谈判到一个阶段就再也没有未决的事项，就已经达成合约，再也轮不到一方当事人去撤回或去单方面改变条文。所以有危险是你的客户坚持要船东修改，但船东不同意，你们再去坚持就构成了毁约行为。船东根据英国或香港地区的法律是有6年的时效去提出索赔损失，所以你的客户因为不懂而接受了“NOR TENDED AT CJK”的困境与麻烦恐怕还没告一段落。

杨良宜

作者: SHINER 时间: 2010-10-12 15:21 标题: RE: ---SUB+NOR TENDED AT CJK---------

后续，今天我又从COSCOLYG手里把货主给抢了回来，合同经过一个星期的艰苦谈判，总算是签下来了............但是我跟船东咨询，进江的货，很多写NOR TENDED AT CJK,不知道是不是惯例，但是我们为了保险期间还是改成了 ...
BROKERHUARUN 发表于 2010-10-9 11:27

楼主很强悍

要是货没抢过来，你们就要和韩国船东执行了？进江的惯例都是在长江口递交NOR，好像合同不用特别说明，因为江内港口代理安排进港引水也是从长江口开始。

作者: BROKERHUARUN 时间: 2010-10-13 12:48

谢谢，回复。结果待续........

作者: BROKERHUARUN 时间: 2010-10-19 14:45

船东没有杨老师说的那么坏，给他打完订金(比合同规定3天，又晚了3天)，船东还是很开心的去执行航次了，市场上货少没办法，现在船东一点儿脾气都没有........................

作者: zhangshunning 时间: 2011-1-19 09:50

一般操作惯例，长江卸货的， NOR TENDER AT CJK 的为主。长江航行时间扣除，长江里面过夜，等引水等时间算到租家头上。但是也看具体租家实力和背景的，比如大的租家，很多也要求 NOR TENDER AT INNER HARBOUR ANCHORAGE 的。

作者: BROKERHUARUN 时间: 2011-2-14 09:47

好久以前的事儿了，租船由当初兴奋激情，到现在的没意思，小船挣不到几个钱，这也许是一个成长的过程吧。

作者: frankiexu 时间: 2012-7-13 12:45

NOR will be tendered at CJK as normal
shifting time from psn to berth not to count

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