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标题: “星期六下午和Laytime起算”争议 [打印本页]

作者: abner0816    时间: 2010-10-14 17:46     标题: “星期六下午和Laytime起算”争议

尊敬的杨老师及各位同行:

今有以下争议请杨老师及各位同行不吝赐教:

1、        装港Laytime起算条款为:

- AT LOADING PORT, NOR TO BE TENDERED ANY TIME SSHINC W.W.W.W. UPON
VSL'S ARRIVAL.  LAYTIME SHALL COMMENCE AT 1300, IF NOTICE OF
READINESS IS GIVEN B EFORE 1200. LAYTIME  SHALL COMMENCE AT 0600 OF
NEXT WORKING DAY, IF NOTICE OF READINESS IS GIVEN AFTER 1200, WHETHER
IN BERTH OR NOT, LOADING COMMENCED OR NOT.
装货条款为:
- L/D RATE 4,000 MT  PWWD SHEX UU

装港SOF中记录船舶到达日期为周六下午16:24,NOR也同时递交。周日船舶位靠泊,SOF记录为WAITING FOR BERTH。货主在计算滞期费的时候,把Laytime起算时间定为周一早上6点。个人认为,虽然周日没有工作,按照装货条款不能算Laytime,但是应该不影响Laytime在今天开始起算(装港为防城港,周六日均正常工作)。按照我的计算方法,Laytime起算时间应该为周日早上6点,然后接下来没有工作不计入Laytime,然后周一从0点开始计算Laytime。

2、        关于星期六下午

合同条款签订 SAT AFTERNOON SHEX EIU。
想请问星期六下午到底是从何时开始,何时止?
作者: SHINER    时间: 2010-10-14 23:21

怎么装港同时有PWWD SHEX UU和 SAT AFTERNOON SHEX EIU?

如果是SAT AFTERNOON SHEX EIU,这个SAT AFTERNOON通常指1200-2400
LAYTIME  SHALL COMMENCE AT 0600 OF
NEXT WORKING DAY, IF NOTICE OF READINESS IS GIVEN AFTER 1200
船16:24到,既然 SAT AFTERNOON SHEX , NEXT WORKING DAY 就是MONDAY了,起算就是MONDAY 0600了。
作者: abner0816    时间: 2010-10-15 11:28

2# SHINER

谢谢楼上的回答,我没有说清楚,SAT AFTERNOON SHEX EIU条款不是装港的装货条款。
另,装港Laytime起算问题,更正最后一句话,应该是“周一从0点起算Laytime”。本人的意思是,虽然周日没有工作,但是在防城港周六日均正常工作,应该属于正常工作日,按照NOR递交条款,第二天早上6点开始起算Laytime,即周六递交NOR,周日起算Laytime,而按照合同周日没有工作不计入装卸时间内,然后应该从周一0点开始继续计算Laytime。
作者: BROKERHUARUN    时间: 2010-10-19 14:42

- L/D RATE 4,000 MT  PWWD SHEX UU
订合同的时候船东不出来说话,出问题了才知道合同定的比我都失败...............
作者: Dylan511    时间: 2010-10-22 10:18

我也对你的两个条款有疑问,怎么能在合同中有两个这样的条款呢?个人觉得有矛盾。
作者: abner0816    时间: 2010-11-3 16:31

5# Dylan511
这位朋友肯定是没有看完回复吧,我在二楼已经说明了,SAT AFTERNOON SHEX EIU 并不是装港条款,这个条款中我只是想了解SAT AFTERNOON的解释。
作者: ren1897    时间: 2010-11-8 12:27

我想楼主是对的吧,周日0600起算LAYTIME,但是周日0600-2400在LAYTIME中扣除
作者: zhangshunning    时间: 2011-1-19 09:44

个人认为楼主第一条的计算方法是对的。
作者: ypf    时间: 2012-12-28 21:21

3# abner0816
laytime一书中有这么一段描述,或许能给你一些见解:

如果说明固定装卸时间是 SHEX,这是一种对时间的“描述”(descriptive)。变了是与 当天有否装卸作业扯不上关系,如果当天是假日,不会因为承租人去装卸而变了非假日。如 果船东要去在这种情况之下去计算,不想给承租人取巧,它就必须去加上“除非使用,如果 使用就要计算实际用的时间”(unless used, if used, actual time to count)了。当然,周日与假 日也可以是以一种“除外”(exceptive)的方式去表达,例如是一句说:“因为假日的时间损 失不算装卸时间”(Time lost due to holidays not to count as laytime)。这一来,到底有否时间

的损失就要看承租人在假日是否有装卸作业了,否则无法证明是有时间损失。
作者: shenweilawyer    时间: 2014-5-14 09:17

这个问题在杨先生的2006年的装卸时间与滞期费一书有详细的讲解,根据有的印象有和你差不多的案例分析,你这个案例是属于典型的。
作者: lierenhuli    时间: 2014-11-28 21:37

杨先生书里讲过,英国有判例,在此种条件下装卸时间对船东有利。所以楼主对对的!
作者: 于新一    时间: 2014-12-2 11:54

上午刚看了杨先生装卸时间与滞期费,按楼主上面的条款看,laytime应该为周一早6点。




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