我们作为航次租家和船东订立了一个航次租船合同(范本 NORGRAIN 1973)，船舶是TBN，装港1SB MISS RIVER NOT ABV BATON ROUGE.
然后船东正常宣船，我们也接受了宣船。随后根据发货人安排，装港确定为密西西比河的CONVENT。但是问题发生在船到港前5天，当地代理给我们发了一封紧急邮件，说由于净空高度的限制，预计该轮无法通过HUEY P. LONG BRIDGE，所以无法抵达CONVENT。我们让船东换船，船东以船舶无法抵达CONVENT，所以该泊位是不安全泊位来抗辩，要求租家提供一个安全泊位。我们也征询了发货人，他们表示第一次听说这样的情况，一般都是船方打压载水降低高度就可以了。而且他们CONVENT码头上同类型的PANAMAX船靠离泊作业都很正常，不存在不安全的情况，所以不同意更改泊位。同时装港代理也和我们讲，一般船舶可以两舱压水，但是该轮的船长以船舶安全的理由坚持只能打一个舱压载水。
我们将情况反馈给船东，并陈述我们的观点：目前的装港情况和当时订立合同时是一致的，所以我们有权在列出的装港范围内选择任何一个装货码头。并且，出现无法通过的情况的船是唯一的，其他同型船舶并没有此问题，所以不安全泊位的理由也不能成立，要求船东换船并承担由此造成的额外费用。
那么问题就是：这样的情况下，是否算不安全泊位？作者: SHINER 时间: 2011-3-29 14:53
