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标题: TT本身含义就是指从NOR提交时起算吗 [打印本页]

作者: chuzi82    时间: 2011-12-12 17:07     标题: TT本身含义就是指从NOR提交时起算吗

杨老,各位学长,
请教各位一个简单问题:
如果规定了TT,TT就是要从NOR tender时开始起算吗?
合同经常规定:"time for loading/discharging shall count as per Turn Time 12hrs after NOR has been tendered and accepted by charterer."
我看这条规定,总是觉得是在规定TT要在ACCEPTED之后开始起算?是我犯了常识性错误吗?
谢谢。
作者: ren1897    时间: 2011-12-13 14:45

按照你的说法,只要租家不确认(accept),即使收到(receive)了NOR,装卸时间也不能起算,这样显然不合理。虽然有订约自由,但是这样的条款应该会是违反合同的基本意图被判无效吧,即租家/发货人有默示的义务在船长发出合理的NOR以后立刻去接受,而不是可以凭自己的意愿,等到货都备好,才去接受。个人看法,不知道对不对,供参考,管理员来回答一个呗。
作者: chuzi82    时间: 2011-12-13 15:10

楼上说的我能理解,运输合同中NOR提交的条件就那么多,合理提交就应该接受。
我觉得这个问题是需要证明NOR该何时接受,不过这个问题可能更多的牵扯到具体操作中的举证问题。
经常会有代理的SOF上签发的接受时间和提交时间不一致,有些原因是因为shipper要求代理根据贸易合同的条款填写接受时间等等,但是船长一般都会在这样的SOF上签字。
charterer会认为船长签字就是船东同意了NOR的接受时间,要求船东证明NOR提交时是符合条件的。船东要证明的话,一般都是向代理求证NOR接受晚的原因,而由于代理指定方等等的原因,有时船东有可能无法从代理处获得满意的具体答复。
不知道各位有没有遇到类似的情况,一般怎么处理比较好?
作者: ren1897    时间: 2011-12-13 17:44

据我所知,比较规范一点的代理在NOR上都是写:RECEIVED AT XX TIME, ACCEPT AS PER CHTR-PARTY。而且,即使是租家指定的代理要偏袒租家,在现在通讯这么发达的条件下,也很难去否定船长发出过NOR。其实我的意思是,船长发了NOR就行了,不需要等租家或者代理接受才能算时间。即使船长签了代理时候制作的纸质NOR,只要上面TENDER的时间和船长通过邮件或者传真发的NOR时间一致就行,不需要去理会RECEIVE或者ACCEPT的时间。很少会有船东无视自己船长发过的NOR,而去求代理提供准确NOR时间的吧




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