标题:
re: 请教杨老师
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作者:
oliver.li
时间:
2009-7-3 09:41
标题:
re: 请教杨老师
尊敬的杨老师：
您好！ 久仰大名，如雷贯耳！
我是Oliver Li,在天津，从事租船工作有3个年头了，由于不是科班出身，遇到了较多困难。 我一直想买您的书，但跑了好几个城市，打了多次电话给大连海事大学出版社，均未获得。我非常渴望买到您的《航运实务丛谈》全套，尤其是《装卸时间与滞期费》，《期租合约》，《程租合约》这几本书。
现在的租船中遇到了这样一个问题：
我租的船在印尼的PANGKIL锚地装铝土矿，每次装完货后，SHIPPER要花6-8小时的工作时间才能将文件递交给代理。但船东只同意完货后给SHIPPER和CHARTERER两个小时时间准备文件，超过2小时要收DETENTION，这令SHIPPER和CHARTERER很不满意。因为每次SHIPPER和CHARTERER都要付数千美圆的DETENTION。
请问航运惯例或者相关法规中对此有没有规定？ 船东应该给SHIPPER多长时间准备文件才合理？
期待您的解答。
谢谢！
作者:
tcbill
时间:
2009-9-8 20:20
那些是什么单证啊？？
是不是船方单证？
建议把这些单证让代理给船上送离港证的时候一块送过去。
顺便把这个时间划作办理船舶离港手续时间。
作者:
zhangshunning
时间:
2011-1-19 09:09
首先，以前遇到的准备文件的 TURN TIME 好多给4个小时。
作者:
MAXMA
时间:
2011-4-1 22:02
首先请解释一下，什么文件？？正常装完货laytime计算就应该结束，除非另有规定。如果是船东文件办理离港手续，就是船东责任了
作者:
admin
时间:
2011-4-7 16:57
这完全是双方的合约约定，没有什么惯例或者强制性法律规定之说。但通常租约中对于这一点是很少有明示的规定。这样一来就要看靠默示，而默示主要是看这准备文件的时间是否合理。这合理又完全要结合每一次不同的实际情况来判断。 例如在工作天与假期的分别，不同港口需要满足不同的清关要求等。只要保留好证据，例如有尽快去以合理的方式取得文件等。
作者:
also
时间:
2011-4-14 12:18
Thanks Mr Yang's guidance earlier.
Agree with Maxma as usual:
......正常装完货laytime计算就应该结束，除非另有规定。如果是船东文件办理离港手续，就是船东责任了
欢迎光临 杨良宜先生个人网站 (http://yangliangyee.com/)
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