ren1897

我猜应该算在装卸时间内。正如楼主所说，装货时间，不是仅仅指装/卸这个动作，于此相关的其他动作都应该是装货的一部分。假设这些动作是发生在LAYTIME正常开始以后的话，毫无疑问是算为装货时间的，这也可以说明这些动作是装货的一部分。退一步讲，如果这个不算装卸时间的话，那么在泊位上岸吊移动换舱的时间就也可以剔除了，这显然不合理，这些都是租家的责任。

ren1897

Delphine 解释的很详细，但是读完以后我还是有些疑惑，不能信服，期待杨老师或者DELPHINE释疑：
1. 合同中的ACTUAL TIME USED 确实表达不够完整，但是我想没必要纠结与到底是ACTUAL LOADING TIME还是ACTUAL WORKING TIME， 而应该是重视后面省略的ACTUAL TIME USED BY CHARTERERS，驳船移泊装货，毫无疑问是租家的安排，也就是被租家ACTUAL USED了；
2.而另一方面，即使来解释LOADING的定义，也不能简单理解为仅限装卸这个动作本身。在杨老师的《英国合同法》中虽然先说是按照字典中最平易、普通、通俗的含义，但是随后也补充说有的词语要根据行业习惯，在装卸过程中工人换班，岸吊移动这些行为显然是装卸的一部分，而驳船移动，实质上是租家为了装货而安排的货物的移动，理应算作装卸的一部分。这里DELPHINE说“水尺检验、货样检查、文件/货物证书检查、驳船的靠/离等很多，不能包括进来。”我不敢苟同，从自己的实践来看，也许水尺和货物取样能不包括进来，但是其他几样（包括因等待样本化验而导致无法开始装卸的时间）是由租家的安排，应该视为装卸时间的一部分。