请教杨先生FILO条款下装船责任问题

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杨先生您好,首先祝您身体健康,今向您请教下FILO条款下装船责任问题,我司出口货物,与船东签定了FILO条款,装船费由我司支付给港务局,港务局负责装船,从货到船边,起勾开始到装入船舱,若有操作失误,造成货损,我司都是向港务局索赔,货装船舱时,由于码头工人对货在船舱里堆放不整齐等情况,造成到卸港后有货损,我认为应该是船东责任,与港务局无关,因为即使装船由我司负责,但是对于舱内货物堆放不整齐等情况,船东应当时给予指正,如果船东装船时无异议,应理解为船东同意装货后状态,另外FILO条款下,舱内绑杂也是由我司安排,如果绑杂不当或有缺陷,而船东没有提出,并在绑杂单上签字后,我认为由此造成了海运途中货损,也与我司无关.不知此理解是否恰当.另外装完货后,一般都有大副批注,如果到卸港后客户有针对批注而提出的索赔,我一般是向装港港务局索赔,因为据大副批注可认为是港口装船而造成的货损.针对以上情况,请杨先生给点意见,如何保证我司在出口业务中维护好自身利益.同时,由于收货人都是老客户,一般有货损都是直接找我司索赔,为了维护长期合作关系,不能使用船弦来划分与客户的责任,希望杨先生从装船责任这块帮分析下,船东,港务局,绑杂公司各方责任.

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tingtingdream

本人并非海商法科班出身，专业国际航运管理，不过对海运和合同范本颇有兴趣和专研。在这里发表一下愚见，出错的地方请包涵和指正。FILO 是free in and liner our,charterer 负责装，船东负责卸。这主要针对费用的划分，但具体的责任和风险还是要看合同怎么约定。eg. 按照GENCON94第52-54行The cargo shall be brought into the holds, loaded, stowed and/or trimmed,  
tallied, lashed and/or secured and taken from the holds and discharged by the  
Charterers, free of any risk, liability and expense whatsoever to the Owners.  很明显合同清楚地规定包括配载，平仓在内的责任和风险都应该是charterer负责，所以在这种情况下贵公司不应该找船东理赔。而应该找根据贵公司和港方的协议协商。

Wilddog

具体看合同用字。书上看到过判例法官说船东只是监督租家装货，不对此产生责任