进港手续和水尺检量的时间扣除问题

seaswift

杨先生：
   您好！

   有个问题想请教您：
合同条款是NOR递交是WWWW，laytime在NOR递交12小时之后起算，time lost waiting for berth to count as laytime, 其他根据金康94.
因为等泊，进港手续和水尺检量是在laytime起算之后。那么：
（1）花费在进港联检手续和水尺检量的时间租家是否有权从laytime里面扣除？
（2）光花在等泊时间就已经进入滞期，联检时间和水尺时间还能否扣除呢(是否要考虑一旦滞期永远滞期)？

跟随

个人理解：

WWWW/time lost waiting for berth to count as laytime的条款约定，都是对船方的保护。另外，因没有明确的合同条款约定将“连检手续、检水尺”的时间排除在外，因此，只要递交的NOR有效，就可以自NOR递交之后的12小时后，起算装卸时间了，而且一旦起算，中间应不会有中断，即一旦滞期永远滞期。

logitech

我出现过一个情况：就是我们的船在晚上10点钟完货，但是水尺等到第二天0800才开始测量的，船东把2200--0800这段时间也算在LAYTIME 里了，这样合理吗？

SHINER

laytime通常是装卸货完毕就停止计算。后面如果船东有损失，是索赔DETENTION.

chuzi82

“我出现过一个情况：就是我们的船在晚上10点钟完货，但是水尺等到第二天0800才开始测量的，船东把2200--0800这段时间也算在LAYTIME 里了，这样合理吗？”
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这个得看合同规定吧，如果合同明确final draft survey计入laytime,那就合理。没有规定，就应该是装货结束停止计算吧。
我倒是不清楚没有规定的情况下，装货完成后有个trim时间，这个trim时间是不是默认为装货时间。

logitech

TRIMMING 的时间应该是算船东的，这涉及到船舶航行的安全。不过TRIMMING所需用的时间都比较短。我个人觉得