船在上海港减载等泊遇到坏天气的问题

sinosteelwj

杨先生，您好！

关于WWD，本人作为租家遇到一个案例，向您请教：

1sa+1sb shanghai,china
30,000MT per weather working day of 24 consecutive hours…Laytime for discharge shall commence…24 hours after acceptance of  NOR…

7.B. . The following time will not count as laytime,even if vsl is on dem:
.......
Time lost caused by bad weather’
.....
上海港多雾多风，封港，此船舶不让进。  SOF显示“PORT CLOSED DUE TO DENSE FROG，PORT closed and berth is empty . 此船计划靠上海的减载平台，不是双峰海号。在等泊期间，在另外的双峰海上却有一条船在作业,并且装完后还能出港，船东也提供了SOF, 在这些情况下，港口虽然关闭，但两个泊位的情况不一样，我船预计靠的泊位不让进，也没有船在作业，而另外一个泊位上船舶的装卸作业并未受到影响。

我方认为我方要靠的泊位没有船，而且坏天气已经影响了进出港，从而也影响泊位作业，再加上我方有除外条款，只要是坏天气引起的时间损失就可以扣除。
现在船东不同意，并提出要求仲裁。他认为Time lost caused by bad weather’是个除外条款，只有坏天气影响货物作业才能停止计算，并且除外条款只有在装卸作业开始以后，对装卸产生影响才能扣除。对方还提出说他提供的船舶SOF证明港口是可以作业的。

本人站在租家的角度认为， 大雾大风已经导致航道封闭，从而影响到此船舶的正常进出，也就无法靠泊。尽管无法证明减载平台是否受到影响，能否作业，但是我们的除外条款我觉得应该是允许租家扣除的. 我知道作为描述性的装卸时间中断的概念，要看装卸货地点是否受到坏天气的影响，如果受到影响则可以作为non-wwd.但是除外条款，是要以装卸是否开始为条件吗？没有开始就不能扣除？

关于此事，请您指点，谢谢。

祝您身体健康。

sinosteelwj

WWD的条款以及由于坏天气导致的时间损失可以扣除的情况下，船到港之后泊位是空的，由于坏天气无法靠泊，等泊时间是否可以扣除？如果泊位的船装完了，由于天气原因，无法离港，正在等泊的船是否也可以扣除这部分时间？ 等待专家回复，谢谢。

alasijiaxue

1. wwd主要针对的是装卸地点的好天气，不包括航道因天气封闭造成的船舶延误，也即如果航道有问题但泊位本仍可正常作业的情形下，wwd不能保护租家。当然，依照你上面所述初步来看即使靠泊应也是无法作业。

2. 因为wwd的不足，所以常有bad weather的除外条款，如你们订的cp。一般的，bad weather条款不仅针对泊位无法作业的情形，也针对航道受天气影响无法靠泊的情形等。当然具体的，还得看你的条约完整的是怎么样子的。你让船东说说他的说法的依据。

3. 如真的走向仲裁，就事实问题，SOF中的描述是较容易被仲裁员采信的。当然也要看其它因素。