有关“一个安全泊位”下移泊费用问题

jasonlin

请教杨老师和各位同仁：

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贸易合同条款如下：
Port of Discharge 卸货港
The Port of Dicharge shall be one (1) safe berth/one (1) safe port at main ports, China.
卸货港是中国主要港口，保证一安全港/一安全泊位

Additional Costs 额外费用
If the captain of any Vessel decides to warp or shift the Vessel after it has berthed alongside the wharf for any reason other than on the request or recommendation by the Seller or the Port Authority, the time required for the warping or shifting shall not be included in laytime, and the costs so incurred, if any, due to Buyer, shall be for the Buyer's account. Otherwise, the costs for Seller/Shipowner's account.
如果船舶有泊位之后，船长因任何原因，此原因不是卖方或港务局提出的，决定转移船舶，这转移的时间不计算为装卸货时间。因买方原因产生的移泊费用由买方承担，但船舶有泊位之后因船方原因决定移泊而产生的移泊费用由卖方/船东承担。
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现请见如下问题：
1、该轮从候潮锚地驶往目标泊位时，但因目标泊位船舶未能按计划离泊，导致该轮在港内锚地抛锚待泊位，由此产生的移泊费用由卖方承担还是买方承担？
2、该轮靠泊后，因码头堆场紧张，按码头作业安排该轮移泊至其他泊位卸货。由此产生的移泊费用是由卖方承担还是买方承担？若由买方承担，买方可否以“第三方码头作业安排导致的移泊，而非买方原因导致的移泊”来抗辩拒绝支持此移泊费用？
3、“一个安全泊位移泊费用分担”是否有相关的法律条文来规定？

万分感谢各位的指教！

且行且止

1. 可以理解为该轮抵达时，泊位被占用，所以该轮抛锚待命。从锚地到泊位的费用属于“一个安全泊位”的正常费用（即不属于额外费用）。这个费用由船东承担，不由买方/卖方承担。
2. 根据条款，港方要求的移泊费用由卖方承担（看英文部分会容易理解一些）。不过该条款没有说明这段移泊时间算不算laytime。

ren1897

其实首先是要看你们合同的法律适用条款，不同国家的法律对同一问题的规定不一定相同。
假设是英国法：
1.        根据“The Port of Dicharge shall be one (1) safe berth/one (1) safe port”来看，该合同的约定应为泊位合同，即在船舶到达租家指定的泊位后才能算到达船舶，从而可以递交NOR，开始计算laytime。在此之前，如果没有其他条款的约定（如等泊时间计入装卸时间）等，所有的时间和风险（除非是租家有违约例如指定的港口/泊位不安全）应是由船东（买卖合同下是负责租船的一方，这里应该是卖方吧）承担。法律依据可参考The Johanna Oldendorff [1974].
2.        个人认为Port authority不能简单的翻译为港务局，至少在国内，实践中码头内的移泊作业都是由码头自己决定的，这种情况下我认为码头经营人也属于“Port authority”的范畴。所以“因码头堆场紧张，按码头作业安排该轮移泊至其他泊位卸货”，应是符合“on the request or recommendation by the Seller or the Port Authority”的条件。因此移泊的时间应该是计入装卸时间的，但是费用的约定有点不清楚的地方：“ if any, due to Buyer, shall be for the Buyer's account”，怎么界定是不是由买方原因造成的呢。不过同样参照The Johanna Oldendorff [1974]，在装卸过程中产生的费用，除非是船东违约或为船东利益而产生的，否则默示情况下也应该是由租家（买方）承担。
3.        这个问题没明白lz想问什么，应该和第一问是同一个问题吧。

风险提示，本人目前非法律从业者，以上仅供参考。