非常感谢杨先生无私的分享.& v0 P5 M- F$ G6 q7 t, q
就这章内容开头几个术语解释不知是次序弄错了还是其他,想与杨先生请教:0 d q+ U4 {7 u
(1)“发货人”(shipper):这通常是指把货物交付用以付运的人士,他往往也是与承运人订立运输合约,并在提单中被列名为发货人。根据《海牙-维斯比规则》之Article III,如果发货人提出要求,承运人是必须针对装上船舶的货物签发提单。
% t2 a( S) A3 y* T% p& x) }[color=Red]此处SHIPPER应翻译成"托运人",CONSIGNOR才是发货人.[/color]
1 q! E, Z4 o' t( P) {1 E(2)“托运人”(consignor):这通常是指在货物装上船舶前对货物享有占有权的人士,他通常就是该货物的发货人。但在千变万化的做法下会有变化,例如一个FOB的卖方会以FOB买方的代理人身份去订立运输合约。
+ T7 V! u" {" W" g( ~1 l4 S[color=Red]这个变化我赞成,完全可能。杨先生是否考虑过提单上的SHIPPER最好事先以CONSIGNOR代替呢?昨天刚向DCW就该问题投稿,编辑CHRIS已经编辑了,只是措辞上的一些改动,毕竟英语不是我母语,但其他主要内容几乎没有改动.UCC,有关海商法,UCP和ISBP都缺乏对运输合同和BL上都出现的SHIPPER给出让人信服的解释,甚至没有解释,或混为一谈。
0 ]4 \; N7 r5 D [3 j6 O很想了解杨先生对此看法.[/color] |