船舶沉没案例求助

xuzifei

杨先生：
您好，这里向您请教一个案子。
     有一条远洋船舶在印尼装镍矿运往中国，后在台湾海域沉没。船东向保险公司提出索赔，沉没原因是船舶装载镍矿，在货舱形成自由液面，造成船舶倾覆沉没，这是属于海上灾难（perils of the seas）。请问这个案子能归结到海上灾难吗？
    您在您和汪鹏南所著的《英国海上保险条款详论》（第二版）的第57页中对1983年协会船舶定期保险条款的第6条第2款第1项进行论述时，提到关于货物形成自由液面进而导致船舶倾覆，不属于该条承保范围。那么货物自由液面造成的船舶灭失就不属于船舶保险的承保范围？？？

denning_lee

1# xuzifei


就我个人的建议：1 解释保险单 2 自由液面是有可能成立海上风险的，所以要检查是否有开航时船舶适航的问题以及具体保险单的除外风险

admin

谢谢你的问题。首先要澄清的是我并没有在《英国海上保险条款详论》（第二版）的第57页中对1983年协会船舶定期保险条款的第6条第2款第1项提到关于货物形成自由液面进而导致船舶倾覆，不属于承保范围。你将的情况应该属于是“shifting cargo”，但也同时是海上灾难所造成的。“shifting cargo”是列在承保风险的第二类别，也就是受到一个但书条款的约束就是被保险人（船东或船舶经理人）必须有恪尽职责。这方面你可以看该书209页。至于发生事故同时属于第一类别及第二类别，请看该书的213-214页。

杨良宜

xuzifei

3# admin

非常感谢杨先生的解答。但我这里还有一点比明白或者难以确定，向您请教：
      船舶装载货物镍矿，在运输途中，在海上无恶劣天气的情况下，镍矿摇晃在货舱形成自由液面，最终造成船舶沉没，该事故能归类到《船舶保险条款》中列明风险---海上灾难（perils of the seas）的承保责任范围内吗？？？？

admin

答案就是属于海上灾害的承包范围。请参见书籍下载板块《海上货物保险》的 第六章。镍矿形成自由液面而导致船舶产生剧烈的摇晃是导致船舶沉没的近因。所以是属于海上灾害的。

齐元Sophie

属于 6。2.1. 但是注意但书部分。

不过你回去看看surveyor的装船证明， 看看含水量是不是高了。