不合理绕航

seaswift

杨先生，您好，我是海事大学毕业的一名学子，一直看着您的书，也引领了我进入了航运圈。目前有个案例想请教您：
我们程租了一艘船从印尼回南中国，合同参见金康，船东报船的时候的航速大概在12节，我们给了一定的margin，算船回中国的大概时间在25号之前，收货人也确定这船如果在25-26号之间到达港口的话，可以马上乘潮安排靠泊，如果在26号之后到，那么潮水要等到下个月7号，我们也把信息及时传递给船东，他们也口头跟我们确认一定会在26号之间到达卸港。但是船东后来每天给我们更新的ETA一天比一天晚，从ETA23号直到最后将近28号才到达，重载航程花了12天多，平均航速才8.5knots左右，我们跟船东交涉的过程中发觉船东回程中安排船绕航去新加坡加油，将油舱全部加满了，据船东说船上MGO不够到达卸港，装港代理跟他们说加不了油，故中途绕航加油，我们同时通过当地另外一个代理也了解到在装港实际上是可以加mgo的，最后船舶抛锚等泊等了10左右，产生了巨大的滞期费损失.

整个过程差不多是这样，您觉得我是否可以通过船东不合理绕航以及船东在航次之前没有备足充足燃油实为不适航来进行抗辩去拒绝付船东这巨大的滞期费吗？

谢谢您的意见，将不胜感激！

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一楼的很不厚道。
beorno 发表于 2011-4-12 14:55

这话从何说起，我只是想作为租家如何去抗辩，尽量能节省成本

seaswift

先看看能否从收货人那里要到DEMM.
SHINER 发表于 2011-4-12 18:14

从收货人那里要不到dem，否则我们也不会这么费劲去跟船东争，船东将船期一次次推迟，航行表现比之前给我们描述的差太多，如果按照正常航行表现是可以直到直靠的，这笔滞期费我是觉得我们太亏。