关于WWD的争议

seaswift

杨老师：

     您好！

目前有个关于装卸时间的小Case需要您给点意见指导：
条款很正常，WWDSHINC, FIOST

gless船舶，锚地装货， 发货人使用两台浮吊，一台在左舷，一台在右舷。装货中有一段事实记录如下：
0100-1000：左舷浮吊因为大雨停装（大雨时没有进入滞期）
0500-1300：右舷浮吊因为大雨停装（大雨时没有进入滞期）

这个锚地的这种情况很多，有时候左舷因为大雨风浪很大没办法装货，但是右舷情况稍好点，发货人就抢装，反正就是只要能装货的话，发货人都尽量去装。

我是租家，在计算滞期费时候，我将0100-0500 50%扣减；0500-1000 全部扣减；1000-1300 50%扣减。

船东辩解说只有0500-1000可以全部扣减，其他时间只要还有浮吊装货就不算是坏天气就应该连续计算，因为是租家负责装港，船东不管租家用几台浮吊，只要有装货动态就不是坏天气，就应该全部计算，跟租家用几台浮吊无关。

我思考了一下，貌似船东的说法也有一定道理，我也拜读了杨先生2006年出版的《装卸时间与滞期费》，没有类似这种因为大雨一边装货一边停工的Case，故在这里请您给予指教，谢谢您的宝贵意见。

seaswift

谢谢你的问题，我的书中的确是没有针对这种情况，我也不知道有与你所讲的这方面类似的先例。所以只能根据一些大原则讲讲。众所周知，WWD是针对装卸货地点的天气是否严重到不能去安全装卸。如果是，一般船舶就会全部 ...
admin 发表于 2011-12-1 17:19

谢谢杨先生的热心建议，启发很大。
因为数额不大，达成50%和解的可能性比较大，目前几乎确认了。