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如果仅有以上约定，个人认为：

1、这是一个泊位租约，风险在船东；

2、NOR递交方面没有WHETHER IN BERTH OR NOT,WHETHER IN PORT OR NOT...的约定，或TIME LOST WAITING FOR BERTH COUNT AS LAYTIME，或ALWAYS ACCESSIBLE的约定，那么装卸时间无法提前计算或采用独立条文去向租家要DETENTION。

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最重要的首先是看你们的合同条款或租约条款是怎么订的，明示条文永远是超越的；另外还要留意双方在明示条文之外是否说了什么不该说的，或做了不该做的事情，即与合同的明文意思表示不一致的地方；
SEASWIFT那个案子从表面看来船东是站不住脚的；
LOGITEC你的争议对于进江的船舶是很常见的，把合同条款定好或租约定好是首要的；我们之前也有这种事情，但是我们合同条款都订的比较明确;
THE VESSEL COULD ONLY TENDER THE NOR UPON VESSEL ARRIVED THE DISCHARGE PORT XXXXX PORT （CJK IS CONSIDERED ONLY THE OUT ROAD OF THE YANGZI RIVER,AND NEVER BE THE DISCHARGE PORT IN THIS CONTRACT).......里面没有什么那么多的WWWW，只保留了WIBON,WIFON,WICON，然后还有一个一系列的免除计算装卸时间条文：什么SHIFTING、TIDE、BAD WEATHER.......

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LOGITECH,如果你是这种条款进江的，可以和船东有得一争了。