改港与晚宣港

christberry

杨先生,

您好!

近期我司出现一个争议。一条散货船，从印度到中国，FIXTURENOTE里规定如下：
05.DIS PORT(S)- 1 OR 2SB 1 OR 2SP(S) CHINA
DISCHARGE PORT TO BE NOMINATED UPON VSL PASSING SINGAPORE
07. FRT RATE –  USD   PMT FIOST BSS 1/1 (GOA/RIZHAO)
        DISCH OTHER DIS PORT(S) ,FREIGHT TO BE ADJUST /CALCULATE ON AN OPEN BOOK, BSS SAME TCE BSS DISPORT RIZHAO.

我司在船过新加坡前宣卸港为日照，船过新加坡两天后收货人突然要改卸港为曹妃甸，我司就此问题与船东交涉，船东提出除了正常的运费调整外，还要加0.8 USD PMT的改港费用，理由是船的下个航次如果在曹妃甸交船的话，预计会比在日照交船的租金低1000 USD PER DAY.

我的理解是，因为我司已经宣过卸港，其实船东就算没理由，也可以狠宰我们一刀。我想请教的是，如果我们只是晚宣了卸港，在船过了新加坡之后宣曹妃甸，船东是否可以以同样的理由，即“船的下个航次如果在曹妃甸交船的话，预计会比在日照交船的租金低1000 USD PER DAY”这样的理由，来向我们索赔？

请赐教，谢谢！

christberry

感谢delphine和杨老师的回答。
先说一下这事情的结局吧，打了几天嘴仗之后，我们还是老老实实的去日照卸货了。
铁矿石贸易里边，宣不出港真是很平常的一件事，我也是想就这件事发生，明确一下如果来不及宣港，何种方式对租家最有利，现在看答案还是很明确的，还是拖着晚宣两天吧。
还有个问题想和delphine探讨一下，TCT租船中，我依然需要在合同规定的时间内宣还船地点的，如果我宣了再改，是不是还得面临OWRS的索赔呀。当然我也有极端的办法，比如此例中我让船先去曹妃甸卸再开会日照引航站，我算下来也比船东原来要的改港费便宜呢，呵呵。