ren1897

没有实战经验，仅从看过的几本书上得到以下结论，仅供参考，求高人指点：
并入条款只要在提单上有明确表示，并且没有违反强制性规定一般都是有效的；
如果租约中有留置权条款并被并入了提单，那么船东是有权在卸港通过留置货物来向收货人索要滞期费，而且如果租约还有承租人的责任终止条款，那么船东也只能向收货人索赔；
如果贸易合同是CQD而提单并入的运输合同是规定装卸率的，收货人在承担船东索赔后需要再根据贸易合同向另一方即卖方追偿。
关于短装，收货人可以作为提单持有人向船东索赔，但是要索赔的是实际货量与提单上载明的货量之差，而不是实际货量与贸易合同载明的货量之差，另外也要看短装的数量是否超出了溢短装条款规定的范围。
其实大的思路就是，收货人与承运人之间的权利义务以提单约定为准，收货人与发货人之间的权利义务以贸易合同为准。CIF中因为贸易合同和提单（特别是并入了租约）约定不同对收货人造成的损失，收货人对第三人（船东）依据提单赔偿后，再根据贸易合同向发货人追偿。
但是解决这个问题的最好办法应该是把这些问题，例如运费、滞期费、装卸率、留置货物等在贸易合同中规定好，以绝后患。如果是通过信用证，起码应该拒绝接受租船提单，而 改用班轮提单。